Tehnološki univerzitet Chalmers u Švedskoj izvještava o novoj metodi za recikliranje baterija električnih vozila. Proces ne zahtijeva skupe ili štetne hemikalije jer su istraživači koristili oksalnu kiselinu, organsku kiselinu koja se nalazi u biljnom carstvu.
Prema univerzitetu, proces može oporaviti 100% aluminija i 98% litija iz baterija električnih vozila. Ovo također minimizira gubitak vrijednih sirovina poput nikla, kobalta i mangana.
U Laboratoriji za recikliranje baterija Univerziteta Chalmers, tim je pokušao da obradi crnu materiju, praškastu smjesu važnih aktivnih materijala u baterijama, u oksalnoj kiselini. Konkretno, govorili smo o bateriji električnog automobila Volvo. U bilješci je proces opisan kao "kuhanje kafe". U stvari, sve je mnogo komplikovanije, jer da bi proces s oksalnom kiselinom proizveo željeni efekat, potrebno je precizno odabrati temperaturu, koncentraciju i trajanje. Inače, oksalna kiselina se nalazi u biljkama poput rabarbare i špinata.
„Do sada niko nije uspio pronaći odgovarajuće uslove za odvajanje tako velike količine litijuma pomoću oksalne kiseline i uklanjanje svog aluminija. Budući da sve baterije sadrže aluminij, moramo biti u mogućnosti da ga uklonimo bez gubitka drugih metala“, kaže Leah Rouquette, studentica univerzitetske hemije, objašnjava Leah Rouquette, studentica postdiplomskog studija na tom odsjeku.
U trenutno korištenim hidrometalurškim procesima, željezne supstance se rastvaraju u neorganskim kiselinama. "Nečistoće" poput aluminija i bakra se zatim uklanjaju, a aktivni materijali poput kobalta, nikla, mangana i litija se izdvajaju.
Međutim, švedski istraživači napominju da čak i male količine preostalog aluminija i bakra zahtijevaju više koraka pročišćavanja, a svaki korak u procesu može rezultirati gubitkom litija. Koristeći novu metodu, istraživači su obrnuli redoslijed i prvo smanjili litij i aluminij. To im omogućava smanjenje rasipanja plemenitih metala potrebnih za izradu novih baterija.
Sljedeći korak se može uporediti i sa kuhanjem kafe: dok su aluminij i litijum u tečnosti, preostali metali ostaju u „čvrstom stanju“. Sljedeći korak u ovom procesu je odvajanje aluminijuma i litijuma. „Budući da ovi metali imaju veoma različita svojstva, ne mislimo da će ih biti teško odvojiti. Naša metoda je obećavajući novi način recikliranja baterija koji svakako vrijedi dalje istražiti“, rekao je Rouquette.
„Potrebne su nam alternative neorganskim hemikalijama. Jedno od najvećih uskih grla u današnjim procesima je uklanjanje rezidualnih materijala poput aluminija. Ovo je inovativan pristup koji može pružiti nove alternative industriji upravljanja otpadom i pomoći u rješavanju problema koji koče rast“, rekla je profesorica na katedri Martina Petranikova. Međutim, dodala je da metoda zahtijeva daljnja istraživanja: „Budući da se ova metoda može proširiti, nadamo se da će se u narednim godinama moći koristiti u industriji.“
Od 2011. godine, sa novinarskom strašću i stručnošću pratimo razvoj električnih vozila. Kao vodeći specijalizirani medij u industriji, pružamo najkvalitetnije i sveobuhvatno izvještavanje o događajima, služeći kao centralna platforma za brzi razvoj ove tehnologije. Uključuje vijesti, osnovne informacije, izvještaje s vožnje, intervjue, video zapise i promotivne informacije.