Proizvođači smola koje se koriste u svemu, od plastičnih slamki do industrijskih cijevi, autodijelova i srčanih zalistaka, suočavaju se s rastućim cijenama i poremećajima u lancu snabdijevanja koji bi mogli trajati godinama. Pandemija je samo dio razloga.
Samo ove godine, smanjenje ponude smole podiglo je cijene djevičanske smole za 30% do 50%, prema konsultantskoj kući AlixPartners. Jedan od najvećih pokretača porasta cijena smole ove godine bila je zimska oluja koja je u suštini zatvorila Teksas tokom dijela februara.
Proizvođačima smole u Teksasu i Louisiani trebalo je nekoliko sedmica da nastave proizvodnju, a čak i sada, mnogi su još uvijek pod procedurama više sile. Kao rezultat toga, potražnja za smolom daleko premašuje ponudu, ostavljajući proizvođače u borbi da kupe polietilen, PVC, najlon, epoksid i još mnogo toga.
Teksas je dom 85% američke proizvodnje polietilena, najčešće korištene plastike na svijetu. Nestašice uzrokovane zimskim olujama pogoršane su užurbanom sezonom uragana u Meksičkom zaljevu.
„Tokom sezone uragana, proizvođači nemaju prostora za greške“, rekao je Sudeep Suman, direktor AlixPartnersa.
Sve ovo dolazi uz kontinuiranu pandemiju koja i dalje usporava fabrike, jer potražnja za svime, od medicinskih smola i lične zaštitne opreme do plastičnog pribora za jelo i torbi za dostavu, dramatično raste.
Trenutno, više od 60% proizvođača prijavljuje nestašicu smole, prema podacima ankete AlixPartnersa. Očekuje se da bi problem mogao trajati i do tri godine dok kapaciteti ne sustignu potražnju. Suman je rekao da bi određeno olakšanje moglo početi već krajem godine, ali čak i tada će se uvijek pojavljivati ​​druge prijetnje.
Budući da je smola nusproizvod procesa rafiniranja nafte, sve što uzrokuje pad aktivnosti rafiniranja ili potražnje za gorivom moglo bi izazvati domino efekt, što bi smolu učinilo težom za pronaći i skupljom.
Na primjer, oluje mogu gotovo u svakom trenutku zaustaviti kapacitete rafinerija. Rafinerije u južnoj Louisiani su obustavile rad postrojenja dok je uragan Ida prošao kroz državu i njeno petrohemijsko središte. U ponedjeljak, dan nakon što je uragan 4. kategorije pogodio kopno, S&P Global je procijenio da je 2,2 miliona barela dnevno u rafinerijskim kapacitetima van pogona.
Rastuća popularnost električnih vozila i pritisci klimatskih promjena mogli bi imati domino efekat, što bi dovelo do niže proizvodnje nafte i manje proizvodnje smole kao nusproizvoda te proizvodnje. Politički pritisak da se napusti bušenje nafte također bi mogao predstavljati probleme za proizvođače smole i one koji od njih zavise.
„Ciklus poremećaja zamjenjuje ekonomski ciklus“, rekao je Suman. „Poremećaj je nova normalnost. Smola je novi poluprovodnik.“
Proizvođači kojima su potrebne smole sada imaju malo opcija ili alternativa. Neki proizvođači možda mogu zamijeniti recikliranu smolu. Međutim, njihove uštede mogu biti ograničene. Čak su i cijene mljevene smole porasle za 30% do 40%, rekao je Suman.
Proizvođači proizvoda prehrambene kvalitete imaju specifične zahtjeve koji ograničavaju njihovu fleksibilnost u zamjeni komponenti. Industrijski proizvođači, s druge strane, imaju više mogućnosti, iako bilo kakve promjene u procesu mogu uvesti povećane troškove proizvodnje ili probleme s performansama.
Suman kaže da kada je određena smola jedina opcija, ključno je posmatrati poremećaje u lancu snabdijevanja kao novi status quo. To bi moglo značiti planiranje unaprijed, plaćanje više za skladištenje i držanje većih zaliha u skladištima.
Ferriot, kompanija sa sjedištem u Ohaju, čija ekspertiza uključuje brizganje plastike i odabir smole, savjetuje svojim kupcima da odobre više smola za upotrebu u svojim proizvodima kako bi omogućili izbor u slučaju nestašice.
„Ovo utiče na sve koji proizvode plastične dijelove – od proizvoda široke potrošnje do industrijskih proizvoda“, rekla je Liz Lipply, menadžerica za korisničku podršku i marketing u kompaniji Ferriot.
„To zaista kontroliše proizvođač i dostupnost sirovina od kojih se pravi smola“, rekla je.
Iako je pandemija uzrokovala ozbiljnu nestašicu robnih smola poput polietilena, proizvođači koji koriste inženjerske smole uglavnom su bili pošteđeni do ove godine, rekla je.
Međutim, sada su procijenjeni rokovi isporuke za mnoge vrste smola produženi sa maksimalno mjesec dana na maksimalno nekoliko mjeseci. Ferriot savjetuje klijentima da ulažu u razvoj odnosa s dobavljačima, ne samo planirajući unaprijed, već i planirajući sve druge poremećaje koji se mogu pojaviti.
Istovremeno, proizvođači će možda morati donijeti neke teške odluke o tome kako se nositi s povećanim troškovima materijala.
Ova priča je prvi put objavljena u našem sedmičnom biltenu, Supply Chain Dive: Nabavka. Registrujte se ovdje.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabavka, Regulativa, Tehnologija, Rizik/Otpornost, itd.
Kompanije su proširile napore u pogledu održivosti nakon što je pandemija pokazala kako poremećaji mogu izazvati haos u lancima snabdijevanja.
Operateri su tokom hitnih saslušanja iznijeli planove za smanjenje operativnih zaliha i povećanje zapošljavanja. Međutim, rukovodioci su napomenuli da bi ublažavanje moglo potrajati mjesecima.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabavka, Regulativa, Tehnologija, Rizik/Otpornost, itd.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabavka, Regulativa, Tehnologija, Rizik/Otpornost, itd.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabavka, Regulativa, Tehnologija, Rizik/Otpornost, itd.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabavka, Regulativa, Tehnologija, Rizik/Otpornost, itd.
Kompanije su proširile napore u pogledu održivosti nakon što je pandemija pokazala kako poremećaji mogu izazvati haos u lancima snabdijevanja.
Operateri su tokom hitnih saslušanja iznijeli planove za smanjenje operativnih zaliha i povećanje zapošljavanja. Međutim, rukovodioci su napomenuli da bi ublažavanje moglo potrajati mjesecima.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabavka, Regulativa, Tehnologija, Rizik/Otpornost, itd.